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| Der Bau des Schattenbahnhofs hat begonnen |
| Erste Gleise liegen. |
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Eine andere Perspektive. |
| Unter den Weichenantrieben sind Öffnungen, dann kann ich sie bei einem etwaigen Defekt hoffentlich besser austauschen. |
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Rückmeldeabschnitte sind vorgesehen, aber im Moment noch kurzgeschlossen. Ansicht von oben: |
| Und hier das ganze von unten. Die Kamera hat sich geweigert, diese "Verkabelung" scharf zu stellen, aber ich hoffe, man erkennt trotzdem die eleganten Kabelbrücken. ;-) |
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Jetzt sind vieeeeeeele Probefahrten ganz wichtig...
Genau, und da ist auch unsere Lokmaus 2 zu sehen ;-) |
| Und hier das ganze im Überblick
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| Überblick (Nein, diese Zugarnituren sind historisch für Peißenberg 1965 nicht verbürgt!) |
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Diese Schaltpult bekommt noch ein Gleisbild aufgemalt, die Stellung der Weichen kann man einfach aus der Stellung der Schalter ersehen. Die Taster links steuern Entkuppler in den vorderen Gleisen des Schattenbahnhofs, um Lokwechsel z.B. bei Kohlenzügen leer/voll durchführen zu können. |
| Alle Kabel vom Schaltpult landen erst einmal auf einer Lötleiste (neben der fehlt noch die Numerierung) und werden von dort zu den Weichen und Entkupplern verteilt. Ganz wichtig : Ein Schaltplan, der die Nummern der Kabel etc. den einzelnen Weichen zuordnet! |
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| Noch einmal ein aktueller Überblick |
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Das abzweigende Gleis rechts soll zu einer Art selbstgebautem "Train-Safe" führen, hier will ich so eine Art Zugkasetten selbst bauen, um auf diese Art die Kapazität des Schattenbahnhofs zu erweitern. Eine Kasette wird 1,30 m lang sein und wird vor dem Bedienausschnitt der Anlage eingehängt. |
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